Yivu bozorida sumkalar va sumkalar eksporti kuchli tiklandi

“Hozir yuk tashishning eng yuqori vaqti.Har haftada 20 000 dan 30 000 gacha dam olish uchun sumkalar mavjud bo'lib, ular bozor xaridlari orqali Janubiy Amerikaga eksport qilinadi.Sentyabr oyida olgan buyurtmalarimiz dekabr oyining oxiriga belgilangan”.8-noyabr kuni, epidemiya ta'siri ostida buyurtmalar keskin pasayganidan so'ng, Yiwu Sunshine Packaging Industry bosh menejeri Bao Jianling jurnalistlarga kompaniyaning tashqi savdo buyurtmalari bu yil kuchli o'sish kuzatilganini aytdi.Endi Taizhoudagi fabrikalar har kuni buyurtma berishga shoshilishmoqda va yil davomida buyurtmalarning umumiy soni yiliga 15% ga o'sishi kutilmoqda.

Nashr etilgan ma'lumotlarga ko'ra, Xitoy bagaj ishlab chiqarish bo'yicha eng yirik davlat bo'lib, jahon bozorida bagaj eksportining ulushi 40% ga yaqin.Ular orasida Yivu kichik tovarlarni global tarqatish markazi sifatida Xitoyda yuklarni sotish bo'yicha eng yirik tarqatish bazalaridan biridir.Mahsulotlari Yevropa, Yaqin Sharq, Janubiy Amerika, Afrika va boshqa mintaqalarda yaxshi sotiladi, yillik sotuv hajmi qariyb 20 milliard yuanga teng.Biroq, global turizm sanoatiga COVID-19 ta'sir ko'rsatdi.So'nggi ikki yil ichida Xitoyning bagaj eksporti holati endi farovon emas va Yiwu bozorida bagaj sanoati eksporti muqarrar ravishda ta'sir ko'rsatmoqda.

Joriy yilda dunyoning ko‘plab mamlakatlarida epidemiyaga qarshi kurashning liberallashuvi va turizm bozorining tez tiklanishi bilan chet ellik iste’molchilarning sayohat sumkalari va chamadonlariga bo‘lgan talabi sezilarli darajada oshdi.Yivuning bagaj eksporti ham yana oltin asrni boshlab berdi.Bundan tashqari, bagajning umumiy o'rtacha birligi narxining oshishi hisobiga uning eksport hajmining o'sish sur'ati ham sezilarli darajada oshdi.Yiwu Bojxona statistik ma'lumotlariga ko'ra, Yivuda 2022 yil yanvardan sentyabrgacha sumkalar va sumkalar eksporti 11,234 milliard yuanni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 72,9 foizga ko'p.

Yivu shahridagi bagaj sanoati asosan Xalqaro savdo shahrining ikkinchi tuman bozorida to'plangan.2300 dan ortiq yuk sotuvchisi, jumladan, Bao Jianlingning quyoshli bagaj sanoati mavjud.8 kuni ertalab u erta tongdan do'konda band bo'ldi.U xorijiy mijozlarga namunalar yubordi va omborga etkazib berishni tashkil qildi.Hammasi joyida edi.

"Epidemiyaning pastki qismida bizning tashqi savdo eksportimiz 50% ga kamaydi."Bao Jianlingning ta'kidlashicha, qiyin paytlarda ko'proq korxonalar ishlab chiqarish quvvatlarini kamaytirish va tashqi savdoni ichki savdoga o'tkazish orqali o'zlarining asosiy operatsiyalarini saqlab qolishadi.Bu yil tashqi savdo buyurtmalarining kuchli o'sishi ularning hayotiyligini tiklashga imkon berdi, bu yil davomida epidemiyadan oldingi holatga qaytishi kutilmoqda.

Boshqa tarmoqlardan farqli o'laroq, bagaj sanoati katta toifa bo'lib, uni sayohat sumkalari, biznes sumkalari, dam olish uchun sumkalar va boshqa kichik toifalarga bo'lish mumkin.Bao Jianling mahsulotlari asosan Afrika, Janubiy Amerika va boshqa joylarda mijozlarga qaragan dam olish uchun sumkalardir.Epidemiyadan oldingi bozorga ko'ra, hozir dam olish uchun sumkalar uchun mavsumdan tashqari, ammo bu yilgi bozor g'ayrioddiy.Chet elda epidemiyaga qarshi kurashni liberallashtirish va turizm bozorining tiklanishi kabi qulay omillar tufayli mavsumdan tashqari mavsum eng yuqori mavsumga aylandi.

"O'tgan yili Janubiy Amerikadagi mijozlar asosan mahalliy epidemiya nazorati tufayli buyurtma bermadilar va ko'plab iste'molchilar sayohatlarini bekor qilishdi.Maktablar yopildi va ko‘plab o‘quvchilar uyda “onlayn dars” oldilar, bu esa yukga bo‘lgan talabni kamaytirdi”.Bao Jianling jurnalistga savdogarlar tomonidan yuborilgan WeChat xabarini ko'rsatdi.Bu yil Braziliya, Peru, Argentina va boshqa mamlakatlar izolyatsiya choralarini bosqichma-bosqich liberallashtirib, iqtisodiy faoliyatni tikladilar.Odamlar yana ryukzaklar bilan sayohat qila boshladilar.Talabalar darslarda qatnashish uchun maktabga ham borishlari mumkin.Barcha turdagi yuklarga bo'lgan talab to'liq qo'yib yuborildi.

Hozirgi vaqtda chet ellik xaridorlar Yivu bozoriga kela olmasalar ham, bu ularning sumkalar va chamadonlarga buyurtma berishlariga to'sqinlik qilmaydi.“Eski mijozlar namunalarni ko‘rishadi va WeChat videolari orqali buyurtma berishadi, yangi mijozlar esa tashqi savdo kompaniyalari orqali buyurtma berishadi.Har bir uslubning minimal buyurtma miqdori 2000 dona, ishlab chiqarish aylanishi esa 1 oy davom etadi.Bao Jianlingning ta'kidlashicha, butun sanoat zanjiri va o'z fabrikasining ishlab chiqarish liniyasidagi ishchilar epidemiyaning oldini olish va nazorat qilish davrida, sumkalar va chamadonlarning tashqi savdo bozori kuchli tiklanayotgan paytda qisqarganligi sababli, joriy umumiy Korxonaning ishlab chiqarish quvvati epidemiyadan oldingi ishlab chiqarish quvvatining atigi 80 foizini tashkil qilgan.

O'tgan yillardagi amaliyotga ko'ra, Bao Jianling sanoatning mavsumiy mavsumida oldindan ba'zi yangi mahsulotlarni loyihalashtiradi va keyin ularni namunalarni ko'rish uchun mijozlarga yuboradi.Agar mahsulot yuqori baholangan bo'lsa, u oldindan zaxira deb ataladigan partiyalarda ishlab chiqariladi.Joriy yilda epidemik vaziyat va ishlab chiqarish quvvati tufayli korxonalar zaxiraga vaqt ajrata olmadi, yangi mahsulotlarni o‘zlashtirish ham kechiktirildi."Epidemiya holatining normallashuvi ostida an'anaviy past va eng yuqori mavsum bozori asosan buzildi.Biz yangi savdo modeliga moslashish uchun bir vaqtning o'zida faqat bir qadam tashlashimiz mumkin.- dedi Bao Jianling.

Bagajni tiklashning muhim sababi xorijdagi iqtisodiyot va talabning tiklanishidir.Hozirgi vaqtda ko'plab Evropa va Amerika mamlakatlari turizm va savdoga cheklovlar qo'ygan.Turizm kabi ochiq havoda faoliyatning ko'payishi bilan trolleybus qutilariga talab ko'proq.

Joriy yilning may oyidan joriy yilning sentyabr oyigacha trolleybuslar eksporti ayniqsa yaxshi bo‘lib, kuniga 5-6 ta konteyner yetkazib berilmoqda.Yuehua sumkalarining egasi Su Yanlin intervyusida janubiy amerikalik mijozlar buyurtmalarni birinchi bo'lib qaytarishgan va eng rangli va cheklanmagan trolleybuslar sotib olinganini aytdi.Biz oktyabr oyida etkazib berishni tugatdik.Endi eng yuqori mavsum yakunlandi va ular kelgusi yil uchun yangi modellarni ham tayyorlaydilar.

Muxbirning ma'lum qilishicha, bu yil dengizda yuk tashish biroz pasaygan, ammo u hali ham yuqori darajada.Ningbo Zhoushan portidan Janubiy Amerikaga boradigan yo'nalish uchun har bir konteynerning narxi 8000 dan 9000 dollargacha.Trolley qutisi katta "parabolik" qutidir.Har bir konteynerga faqat 1000 ta tayyor mahsulot sig'ishi mumkin.Ko'pgina mijozlarning foydasi yuk bilan "yeydi", shuning uchun ular faqat sotish narxini oshirishi mumkin va nihoyat mahalliy iste'molchilar hisobni to'laydilar.

“Endi biz trolleybus qutisini 12 ta komplektga ajratdik, bu tayyor mahsulotning yarmidan ko'piga kichikdir.Har bir standart konteyner 5000 ta trolleybus qutilarini sig'dira oladi.Su Yanlin jurnalistga yarim tayyor trolleybus qutilari mahalliy ishchilar tomonidan yig'ish va qayta ishlash uchun Janubiy Amerika mamlakatlariga olib kelinganini, keyin esa bozorda sotilganini aytdi.Shunday qilib, xaridorning foydasi kafolatlanadi, iste'molchilar ham trolleybuslarni arzon narxlarda sotib olishlari mumkin.

Bagaj eksportining tiklanishiga qarshi.Yiwu China Small Commodity City Bagaj sanoati Savdo palatasi raisi Liu Shenggao, Xitoyning xorijdagi yuklarni sotish hali ham uning xarajat ko'rsatkichlarining ustunligi bilan bog'liq deb hisoblaydi.Uning so'zlariga ko'ra, 30-40 yillik rivojlanishdan so'ng, Xitoyning bagaj sanoati uskunalar, iste'dodlar, xom ashyo va dizayn imkoniyatlarini qo'llab-quvvatlaydigan to'liq sanoat zanjirini o'stirdi.Bu yaxshi sanoat poydevori, kuchli quvvat, boy tajriba va kuchli ishlab chiqarish quvvatiga ega.Qattiq mahalliy yuk ishlab chiqarish va dizayn quvvati tufayli Xitoy bagaji ham narx bo'yicha etarli afzalliklarga ega, bu ham chet ellik iste'molchilarga katta ahamiyat beradigan asosiy omil hisoblanadi.